橫梁貨架是一種用于存取托盤貨物的專業(yè)倉庫貨架。它由柱和梁組成，既簡單又安全?？筛鶕?jù)用戶實際使用情況、托盤裝載要求、托盤尺寸、叉車實際起升高度定制不同規(guī)格。那么企業(yè)在定制橫梁貨架時應該注意什么呢？
1、 主副車架：
1） 主體框架由兩側立柱和橫梁組成，完全獨立于一套擱架；
2） 所述副架是與一組相鄰的架相連并由柱連接的不能獨立的架；
2、 梁架規(guī)格參數(shù)：
1） 長度（L）指貨架的橫向跨度，可分為內(nèi)徑、外徑和中心距；
2） 內(nèi)徑是從一根柱子內(nèi)側到另一根柱子內(nèi)側的長度；
3） 外徑是主機架的總長度；
4） 中心距是從一根柱子中點到另一根柱子中點的長度；
5） 寬度（W）和深度（d）是貨架的總縱向距離；
6） 高度（H）指貨架的總高度；
3、 梁架材料說明：
①立柱：截面長度*截面寬度*截面厚度；
②橫梁：截面長度*截面寬度*截面厚度，包括矩形管、P形管和焊接梁；
③層壓板：加強板是指其下的焊接加強件。
軌道移動架不同于梭架的梭車電氣工作。軌道貨架的目的是為了節(jié)省存儲空間，合理節(jié)省貨架占用的存儲面積，科學有效地節(jié)省閑置貨架與貨架之間的空間，從而達到相對較大的存儲面積效率。
目前，軌道活動貨架是市場上密集的櫥柜。這種帶有單側背板的移動架是較早的軌道移動架。目前大多數(shù)軌道移動架都去掉了單側背板，節(jié)約了成本。
軌道貨架的設計需要比傳統(tǒng)的南京倉儲貨架更加穩(wěn)定。軌道貨架的穩(wěn)定性一般包括貨架本身的承載穩(wěn)定性和貨物在運動過程中的穩(wěn)定性。在移動貨架的設計中，摩擦系數(shù)和貨架的穩(wěn)定性一直是矛盾的。因此，為了保證貨架的安全試用，將貨物放在軌道貨架上一般要求如下：
①必須使用鋼托盤，鋼托盤需要用架子扣固定。
②貨物不得傾斜放置，貨物重心應在設計范圍內(nèi)。
③如果貨不夠，要遵循“先下后上”的原則。
現(xiàn)有軌道架可用。軌道移架技術文件中梁長1.5m，采用雙線，3M采用三軌，為保證移架過程中的穩(wěn)定性，采用短梁軌道。電動活動架軌道截面積和手動活動架軌道截面積有明確規(guī)定。由于移動速度不確定，手動移架軌道的截面積一般大于電動移架軌道。由于嚴格的技術參數(shù)，穩(wěn)定性已經(jīng)能夠滿足日常倉儲標準，軌道移動貨架開始移動。
鐵路移動貨架目前優(yōu)勢突出，非常適合小面積、大倉儲的倉儲基地，其應用領域也比傳統(tǒng)的倉儲貨架多。
軌道移動架在日常使用中具有可調(diào)、電動、可拆卸、感應四大優(yōu)點。加上剛使用的規(guī)格是重貨架的規(guī)定，單位面積為1t，定制的產(chǎn)品可以滿足目前主流的倉儲要求。軌道貨架的成本高于傳統(tǒng)貨架，但在實際應用中具有明顯的優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀槿〈鷤鹘y(tǒng)貨架的新貨架。
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